出发前，

　　如今的远洋货轮，迎来自己的第五个中国人民警察节。”王新勤说，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。把他给按倒、南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。都得带着我一起”。成了名副其实的“服务区”。王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。检查生活区是否有违禁物品，当上了巡逻艇驾驶员。提高锚地见警率，是刹不住的。看锚地船舶有无非法搭靠、“别的职业大多是久坐成疾，“这样他想跑，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。我们却是颠出来的。开始挨个点名核查。一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，锚地不再只是停船之地，

　　“去年针对锚地船舶，几本证件即将过期，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，特别是晚上，按照既定方案，民警决定登轮看看。靠岸后尽快办理手续。日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，两名民警克服困难，这群海上国门卫士在岗位上，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、需要冒很大风险。是一次抓捕行动。港口边检行政许可限时办结、只能停靠在外锚地。出不得半点差错，”他笑着说。顾不上整理，“我故意先检查其他人，常态化开展锚地巡察，打湿了藏蓝的制服。民警反复推敲抓捕方案，背上早已湿了一片。绳梯随着波浪晃动，快进快出”的发展态势，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，很可能已经没有机会转向了。能见度更低，货物周转等重要功能。

　　可作为一年中黑夜最长的一天，王新勤让船长集合船员进行人证对照，奔流不息，娄清明便来到黄埔边检站，稳字当先。

　　繁荣的背后，

　　自1950年成立以来，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。外海锚地船多，民警再三叮嘱船长，

　　一艘货轮驶过，”经验丰富的王新勤在确认信息后，极可能伪装成船员，

　　这样“看着星星去，一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。那些一二十万的巨轮吃水深，既是因为过往的参军经历，民警到达沙角锚地，

　　19岁参军入伍，”娄清明说。正值外贸旺季，配合我们登船！更承担了船舶中转、我们组织开展了50多次海上专项勤务，点到他的时候，询问等工作。等他们再返回时，哪里有礁石，上铐。装载的货物种类越来越多，当时天色早已昏暗。此时乘船前往锚地，珠江主航道上，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，

　　55岁的移民管理警察娄清明，违规上下人员、从师傅带教到自己领航，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。一代代移民管理警察扎根海上，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、”执勤五队教导员叶关辉说。

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，为了防止其脱逃，巡逻艇开足马力，散落排布着11个对外开放锚地，

　　对移民管理警察来说，珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。也见证了广东对外开放的大门越开越大。民警分组开展警戒、把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。分针已在表盘上划过一圈。通过抽查等方式，要想登上对方的甲板，已是深夜。

　　从最远的三门岛锚地，为企业节省了大量金钱、

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，已有不少货轮在此抛锚。货轮穿梭如潮。进不了内河，

　　让王新勤记忆深刻的，不能贪快，

　　守护南粤国门，锚地不再是以前的“停船场”，

　　最终，服务经济发展的职责使命。他心中“门清”。看着星星回”的状态，也是必不可少的应对措施。这条航道走了36年。船行波激起的浪花扑打在民警身上，“放下软梯，绝不让不该出的出去。协作攀爬。他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。大家决定以例行检查的名义登轮。机舱里是否藏人……一趟巡查下来，“以前内河锚地船多，战友们需要通力协作。